1、线束完全做出来之后还需要品质部全检，不合格，不到位产品重新返工。 2、端子压着之后就需要穿胶壳，这个步骤不能自动化生产，只能人工，也需要对比首件，对生产线员工要进行培训，确保胶壳要穿对，穿到位，不能脱落。　3、如果是其他复杂的线束可能还需要穿套管、热缩等。　4、来料要正确，要对原材料进行检验，从源头上杜绝生产报废。　5、确认材料之后需要裁线和打端子，需要做好首件，后续生产和检验都要以首件为标准。

线束生产制造一般是由线缆、触碰件接线端子（射频连接器）和护线套等构件生产加工组成一起，在这儿合菱线束为大伙儿介绍一下线束生产工艺流程和工艺。裁线工艺...

线束的组成1、信号线束：则需要注塑成型。2、普通线束的组成部分是：端子，塑件，电线。3、复杂的线束的组成则还要追加：扎带，套管，标贴，胶带，护套等。线束的材料...

　在伺服线束屏蔽层的加工进程中，有许多正确或过错的进程。屏蔽层的编织视点是最重要的参数之一。　　在用于拖链的电缆中，必须考虑电缆外径屏蔽层所承受的载荷。屏蔽层编织视点不合理睬进一步添加张力载荷，导致屏蔽层损坏。这将削弱屏蔽效果，甚至在尖锐的电缆尾部刺穿羊毛织物或箔金材料触摸芯线时会导致短路。　　建议您使用一个有用的技巧：如果剥下绝缘层，您能够很容易地将屏蔽层推回护套，但这样的屏蔽层不能应用于供电系统中移动的高柔电缆。当然伺服线束拖缆能够直接解决这些问题：...

一、电气性电子线束的电气特性是导电性、电绝缘性和传输性。电子线束不仅要有良好的导电性，还要有一定的电阻范围。电绝缘性能包括绝缘电阻、介电常数、介电损耗、耐压等。，传输特性是指高频传输性能和抗干扰特性。二、耐温性电子线束的耐热性包括耐热性等级、工作温度和散热特性。主要体现在合成材料的载流能力、短路、过载能力、热变形和抗热震性。三、耐腐蚀性电子线束的耐腐蚀性包括耐电化学腐蚀、耐化学腐蚀、耐盐雾、耐日晒、耐寒、防霉、防潮。四、机械性电子线束的机械性能包括机械应力、电应力和热应...

线束是用橡胶线和机织线由塑料粘带包裹住，是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。为了安全和加工及维修方面的便捷，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。与传统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。汽车...

设计汽车电子线束组装工序规划 一辆典型轻型汽车大约有1500个连接点，其中500到6010用于关键的配电功能。汽车连接器被用于日益恶劣的环境，包括温度低至零下40.c，高达零上155.c、振动、氧化作用以及摩擦腐蚀，我们开始认识到设计攻关的重要性。设计汽车线束组装工序规划...

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汽车线束功能介绍在现代汽车上，汽车线束特别多，电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻：如果把微机、传感器与执行元件的功能用人体来比喻，可以说微机相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器官，那么线束就是神经和血管了。汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是gao级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电...

说白了S接线端子插口是一种视頻的技术专业通信接口，与声频不相干，因此...